V1
W.-Nr. 1290,D-IADO, später Mai 1940 TH+HW,Rolls Royce "Kestrel 11 S"-Motor (700 PS), Zweiblattpropeller. April 1936 kürzere Tragflächen 11,5m
V2
W.-Nr. 1291, D-IHGE, Jumo 210C (600 PS), Dreiblattprop. Erst lange Tragfläche 12,6m, dann gekürzt 11,5m. Bruch 15.4.1936
V3W-Nr.1292, Zulassung D-IDMO. Spannweite 11,5m, Dreiblattprop. 3 Mg17. Versuche Raketentriebwerk mit Walter-Triebwerk R II 201. Wegen Vibration Rakete Verstebung des Leitwerks.
He112 V3 V4
W.Nr.I974, Zulassung D-IDMY. Keine Bewaffnung. Versuche Raketentriebwerk mit von-Braun-Triebwerk R 101 a. Ausgangsmuster A-Serie
V5
W.Nr. 1951, Zulassung D-IIZO. Nur 2 Mg17. Vorgesehen für Schnellflügel 16m² mit 2 Mg17, 2 Kanonen.Dann Raketenversuche. Mglw dann nach Japan verkauft.
V6WNr 1952, D-IQZE. Dreiblattprop. 1.8.1936 Notlandung beschädigt. Bei Reparatur Umbau auf Motorkanone 2cm Mg C/30L. Mustererprobung, dann Legion Condor als 5-1. Zweiblattprop. 19.7.1937 Bruchlandung. Nach Deutschland zurück, nur noch Untersuchung.
He112 V6 Kanonenvogel V7
WNr 1953, D-IKIK. 3 Mg17. DB600A (900PS). 1.Prototyp für B-Serie. Neue Rumpfauslegung. Wurde schliesslich Triebwerk-Erprobungsträger. Dabei modifiziert mit anderem Kühler, Antennenmast, Tragflächen…
V8
WNr 1954, D-IRXO (mglw D-IRNO), DB600, aber A-Zelle. 3-Blatt. Versuchsträger. Motorkanone C/30.
V9
WNr 1944, D-IGSI. Muster B-Serie. Jumo 210E. Nov 1937 Erprobung für Österreich. April 1938 nach Spanien als 8-2. Für Mg-Syncronisierung auf 2-Blattprop umgerüstet. 1939 nach Ungarn. Bei Testflug zerstört.
V10WNr 2253, D-IQMA, Prototyp E-Serie (=Export B-0). Erst DB600 dann DB601. Verlor dadurch Eleganz. Bei Testflug zerstört.
He112 V10 V11WNr 2254, D-IRXS. V_Muster B-Serie. 2 Mg151 in Flügeln. Erst DB600 dann DB601. Nach Japan als A 7He 1
He112 V11 
