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MiG7 / I-224 / MiG11

MiG7 / I-224 / MiG11
Box Art MiG7 / I-224 / MiG11


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DBTypModell
KitherstellerUnicraft (Unicraft:) Website: http://www.unicraft.biz
MaterialResin
HerstellerMiG (MiG:) http://www.hoegelbianca.de/flug/typen/ru/mig/mig-flugzeuge.htm
HerstellerlandSU (SU:) Link zu Seite über russische Jagdflugzeuge
Übergeordnete Kategorie: Asien, Europa
BetreiberlandSU Übergeordnete Kategorie: Asien, Europa
Bauepoche0 (ungebaut)
ThemenJäger Flugzeugprojekt (Jäger:) Jagdflugzeuge aller Art
(Flugzeugprojekt:) Oberbegriff über Typen, die nur geplant oder entworfen wurden, oder nur in einzelnen Mustern hergestellt wurden
BetriebsaeraWk2
Scale1/72
TextDEDie MiG I-224 war einer der Entwürfe, die die MiG-3 ablösen sollten. Die Entwicklung begann 1943. Als Antrieb diente ein AM-42FB-Motor mit zwei TK-2B Kompressoren. Als Bewaffnung wurden zwei SchWAK-Kanonen Kaliber 20 mm im Bug beidseitig unterhalb des Triebwerks montiert. Wie auch schon die I-222 hatte das OKB Mikojan-Gurewitsch die I-224 mit einer Druckkabine ausgestattet. Der Erstflug wurde im Sommer 1944 durch Igor Schelest durchgeführt. Die I-224 erreichte gute Steiggeschwindigkeiten und auch mit den Horizontalflugeigenschaften war man zufrieden. Bei einer eventuellen Serienfertigung sollte das Flugzeug die Bezeichnung MiG-7 erhalten, später einigte man sich auf MiG-11. Dann aber stürzte die I-224 während eines Testfluges ab.(587)
Eine erste Bezeichnung MiG-7 trat 1941 auf: Laut Höfling begannen Arbeiten zur Weiterentwicklung der MiG-3 1941 mit dem Motor AM-37 als MiG-7 oder MiG-3/AM37. Dann erfolgten Tests mit dem AM38 (MiG-3/AM38). Da der Motor für die Il-2 gebraucht wurde, gab es zwar keine Serienproduktion, es wurden aber bei Reparaturen schon 1941 viele MiG-3 damit nachgerüstet. Schliesslich begannen Ende 41 die Tests mit dem M82 (MiG-3/M82, MiG-9, I-210) (588)
BaseVehicleFlugzeug

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Einzelnachweise

(587) Wikipedia I-224
(588) Rudolf Höfling Typenkompass MiG, ISBN978-3-613-03335-1


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